14401. Курсовой проект - Отопление и вентиляция 2-х этажного жилого дома в г. Астрахань | AutoCad Раздел 1. Строительная теплофизика и теплотехника, микроклимат искусственной среды обитания. 1.1. Определение климатических характеристик района строительства. 1.2. Определение параметров внутреннего микроклимата проектируемого здания. 1.3. Расчет теплотехнических характеристик и определение толщины теплоизоляции. 1.4. Проверка возможности конденсации водяных паров на внутренней поверхности и в толще наружного ограждения. 1.5. Выбор заполнения оконных проемов. Раздел 2. Отопление и вентиляция. 2.1. Определение тепловой мощности системы отопления. 2.2. Конструирование и гидравлический расчет системы отопления. 2.3. Расчет поверхности нагрева и подбор отопительных приборов. 2.4. Конструирование и подбор оборудования ИТП здания (подбор элеваторного узла). 2.5. Конструирование и расчет систем вентиляции.
Исходные данные:
-90
Этажность здания – 2 (высота первого этажа h1эт = 3 м, высота второго этажа h2эт = 3 м, высота вентиляционной шахты hвш = 3,8 м и отметкой низа входа (земли) hоз = 0 м).
Дата добавления: 04.03.2021
Исходные данные: Производство полнотелого укрупненного силикатного блока 998*380*498 по прямой технологии. Принимаем для блока: ρ–2100 кг/м^3 для формовочной смеси: ρ–1200 кг/м^3 Сырье: Песок -Мкр=2,288; ρ_нас=1,63т/м3 Известь комовая негашеная - Аи=80%. Шлак – Мкр= 0,96 ; ρ_нас=0,93т/м3
СОДЕРЖАНИЕ: Введение 3 1. Номенклатура производства 4 2. Особенности способа производства 5 3. Сырьевые материалы 6 3.1 Известь 6 3.2 Песок 6 3.3 Шлак 7 4. Описание технологического процесса 9 5. Технологические расчеты 12 5.1 Расчет потребности сырья 12 5.2 Производительность предприятия 14 6. Выбор и расчет основного технологического оборудования 16 7. Расчет складского хозяйства 23 Список использованных источников 29
Дата добавления: 04.03.2021
Введение 4 1. Номенклатура производства 6 2. Сырьевые материалы 8 3. Обоснование способа производства 14 4. Описание физико-химических процессов получения материала 17 5. Описание технологического процесса с расчетом материального баланса 24 5.1. Описание технологического процесса 24 5.2 Материальный баланс 26 5.3. Основное технологическое оборудование 32 Список использованной литературы 34 Кирпич керамический лицевой пустотелый ГОСТ 530-2012 Размеры кирпича в мм - 250х120х65 Состав: Легкоплавкая глина 85% Бой изделия 5% Металлический шлак 10% Производство пластическим формованием
Дата добавления: 04.03.2021
Введение 4 1 КОНСТРУКТИВНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ВОССТАНАВЛИ-ВАЕМОЙ ДЕТАЛИ 5 1.1 Назначение детали и анализ технологического процесса его изготовления 5 1.2 Анализ условий работы детали в сопряжении, видов и процессов ее изнашивания 7 1.3 Анализ дефектов детали и возможных технологических способов восстановления 8 1.4 Выбор технологических баз для обработки 9 1.5 Разработка ремонтного чертежа детали 10 2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 11 2.1 Выбор рационального способа восстановления детали 11 2.2 Разработка предварительного маршрута восстановления детали 12 2.3 Выбор технологического оборудования, приспособлений, рабочего инструмента, средств контроля и измерений 12 2.4 Разработка маршрутной карты восстановления детали 13 2.5 Обоснование общих и операцион¬ных припусков и допусков на обработку 14 2.6 Расчет режимов и норм времени выполнения операций 15 2.7 Разработка операционных карт и операционных эскизов 17 3 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНО¬ВАНИЕ ТЕХ-НОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛИ 18 3.1 Расчет полной себестоимости восстановления детали 18 3.2 Определение основных технико-экономических показателей восстановления детали 19 Заключение 20 Библиографический список -75. Вилка кардана ДТ-75 предназначена для передачи крутящего момента от ведущей вилки карда-на к ведомой. Передача крутящего момента от ведущей вилки осуществляется с помощью шлицевого соединения. От вилки кардана крутящий момент передается к промежуточной муфте посредством соединительных болтов. Для защиты подшипника кардана на наружную поверхность детали установлена манжета. В процессе эксплуатации деталь испытывает большие знакопеременные динамические нагрузки. Вся нагрузка передается через шлицевое соединение. По типу геометрической формы деталь относится к корпусным деталям. Вилка изготавливается из стали 35 ГОСТ 1050-2013. Заготовку полу-чают литьем в глинопесчаные формы. Точность изготовления основных поверхностей детали: - диаметр наружной поверхности должен быть – 70-0,2 мм; - диаметр отверстия под болты должен быть – 26+0,084 мм; - ширина шлицев на глубине 3 мм должна быть – 6,94+0,125…6,94+0,045 мм; - ширина шлицев на глубине 0,5 мм должна быть – 4,05+0,21…6,94+0,09 мм. - твердость НВ 207…241; - чистота обрабатываемых поверхностей не менее Ra 6,3; - чистота поверхностей под сальник не менее Ra 1,25. Основные операции изготовления детали: 1. Литейная. Отливка детали. Оборудование – заливочный ковш, газовая вагранка. Инструмент – макет; 2. Токарная. Точить внешние и внутренние цилиндрические поверхности 1, 4, 5, 6, 8, 11, 14 (рисунок 2). Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20; 3. Слесарная. Сверлить отверстия под крепежные болты 13 и снять фаску 12. Оборудование - вертикально-сверлильный станок 2Н118Э. Инструменты - сверла, зенкеры; 4. Токарная. Снять фаски 2, 3, 7, 9, 10. Оборудование – станок токарно-винторезный 16К20; 4. Зубофрезерная. Фрезеровать шлицы 14. Оборудование – станок зубофрезерный. Инструмент – фрезы для нарезания шлицев; 5. Контрольная. Контроль размеров. Оборудование - стол контролера. Инструмент - штангенциркуль ШЦ – 135 ГОСТ 166-89. В процессе выполнения работы был разработан технологический процесс восстановления посадочной поверхности вилки кардана трактора ДТ-75 под сальник. Восстановление детали производим методом постановки дополнительной ремонтной детали. Ремонт деталей постановкой дополнительной ремонт-ной детали по сравнению с другими способами восстановления имеет низкую себестоимость. Данный способ может примениться для всех материалов. Для устранения дефекта необходимо обточить поверхность и напрессовать ранее подготовленную втулку. Преимуществом восстановления деталей постановкой ДРД является простота технологического процесса и применяемого оборудования, а также отсутствие термического воздействия на деталь. Но несмотря на это процесс имеет следующие недостатки: - необходимость места для установки втулки из-за существенной толщины стенки втулки; - большой расход материала на изготовление дополнительной ремонтной детали; - снижение механической прочности восстанавливаемой детали.
Дата добавления: 05.03.2021
Введение 4 Глава 1. Обследование организации дорожного движения 5 Поперечные профили участка дороги 5 1.2 Технические средства организации движения 8 1.3 Транспортные и пешеходные потоки 9 1.4 Светофорная сигнализация 11 1.5 Имитационная модель существующего положения 13 Вывод 16 Глава 2. Вариантное моделирование движения 17 2.1 Реорганизация дорожного движения без капиталоемких мероприятий – Вариант 1 17 2.2 Кольцевое движение – Вариант 2 19 2.3 Транспортная развязка в разных уровнях – Вариант 3 21 2.4 Сравнительный анализ результатов моделирования 24 Вывод 25 Заключение 26 Список используемой литературы 27 -дорожной сети возникают заторы на многих пересечениях. На перекрестке ул. Гвардейская – ул. Ад. Кутуя тоже имеется проблема пробок (6-7 баллов). Так, например, загруженность выше всего утром, примерно с 7:30 до 9:30, когда люди едут на работу, и вечером, с 17:00 до 19:00, когда они возвращаются домой. Существуют различные мероприятия по улучшению организации дорожного движения (установка дорожных знаков, дорожной разметки, изменение цикла светофорного и пофазного регулирования). В качестве средств организации дорожного движения на реконструируемом пересечении используется разметка, дорожные знаки. По итогам имитационного моделирования нового варианта организации движения, получены результаты, касающиеся анализа времени в пути, времени ожидания, плотности, потока, скорости отдельно для каждого вида объектов, находящихся в потоке. В данном курсовом проекте было обследовано пересечение ул. Гвардейская – ул. Аделя Кутуя, на котором имеется проблема, связанная с заторами транспортных средств на подходах к границам пересечения. Также были рассмотрены технические средства организации движения – дорожная разметка, дорожные знаки, светофоры;построены поперечные профили; обследованы транспортные и пешеходныепотоки, по данным которых построена картограмма интенсивностей; рассчитаны задержки на перекрестке. Проведя анализ 1 главы курсового проекта можно сделать вывод о том, что для улучшения дорожно-транспортной ситуации необходимо провести мероприятия по улучшению эффективности пропускной способности и безопасности движения. А именно реконструировать перекресток ул. Гвардейская – ул. Аделя Кутуя следующим образом построить канализированное пересечение, кольцевое движение, двухуровневую клеверообразную накопительную развязку. На новом реконструированном перекресте аналогично первому были рассмотрены технические средства организации движения. План перекрестка с размещением разметки, дорожных знаков и светофоров представлен на чертежах (лист 4,5,6). С помощью программы имитационного моделирования, которая вполной мере отражает поведение транспортных потоков получены результаты, касающиеся анализа времени в пути, времени ожидания, плотности, потока,скорости отдельно для каждого вида объектов, находящихся в потоке. Далее был проведен сравнительный анализ всех моделей и выбран самый оптимальный вариант – двухуровневая клеверообразная накопительная развязка (лист 6).
Дата добавления: 05.03.2021
Введение 3 1 Обследование организации дорожного движения 4 1.1 План и поперечные профили участка дороги 4 1.2 Технические средства организации движения 8 1.3 Транспортные и пешеходные потоки 9 1.4 Светофорная сигнализация 9 1.5 Задержки движения 11 Вывод 20 2 Разработка мероприятий по улучшению организации и повышению безопасности дорожного движения 21 2.1 Определение сложности и опасности перекрестка 21 2.2 Расчет интенсивности движения на перспективу 5,10 и 15 лет 22 2.3 Расчет светофорной сигнализации на перекрестке 23 2.4 Схема организации движения на участке УДС 27 2.5 Мероприятия по улучшению ОДД. 27 Заключение 29 Список используемой литературы 30 -9 утра, а учебные заведения начинают работать в это же время, то работающие и учащиеся вынуждены выезжать из дома в 6-7 часов, успеть на место вовремя. В связи с большим увеличением интенсивности автомобилей на улично-дорожной сети возникают заторы на многих пересечениях. На перекрестке ул. Гвардейская – ул. Ад. Кутуя тоже имеется проблема пробок (6-7 баллов). Так, например, загруженность выше всего утром, примерно с 7:30 до 9:30, когда люди едут на работу, и вечером, с 17:00 до 19:00, когда они возвращаются домой. Существуют различные мероприятия по улучшению организации дорожного движения (установка дорожных знаков, дорожной разметки, изменение цикла светофорного и пофазного регулирования). В данном курсовом проекте исследуется пресечение улицы Гвардейская и улицы Аделя Кутуя, следовательно: Улица Гвардейская - магистральная улица общегородского значения регулируемого движения; улица Аделя Кутуя - общегородского значения регулируемого движения. Ширина проезжей части улицы Гвардейская – 31: количество полос движения 7, 4 полосы в прямом, 3 в обратном направлении, ширина каждой полосы равна 3 м, имеется трамвайные пути шириной 10 м. Ширина проезжей части улицы Аделя Кутуя – 31,5 м: количество полос движения 7, 4 полосы в прямом, 3 в обратном направлении, ширина каждой полосы равна 3,5 м, имеется разделительная полоса шириной 7м. В данном курсовом проекте было обследовано пересечение участка УДС города Казань ул. Гвардейская – ул. Аделя Кутуя, на котором имеется проблема, связанная с заторами транспортных средств на подходах к границам пересечения. Также были рассмотрены технические средства организации движения – дорожная разметка, дорожные знаки, светофоры; построены поперечные профили; обследованы транспортные и пешеходные потоки, по данным которых построена картограмма интенсивностей; рассчитаны задержки на перекрестке, коэффициенты, основные и промежуточные такты, время светофорного цикла. Проведя анализ 1 главы курсового проекта можно сделать вывод о том, что для улучшения дорожно-транспортной ситуации необходимо провести мероприятия по улучшению эффективности пропускной способности и безопасности движения. А именно внедрение левого поворота, изменение пофазного светофорного регулирования. Таким образом, все поставлены цели в данном курсовом проекте были достигнуты.
-экономические показатели 1. Этажность дома - 3 этажа 2. Общая площадь - 365,6 м2/ 3. Жилая площадь - 114,5 м2/ 4. Строительный объем - 740,4 м3/ -столовая, тамбур, спальня и гардероб. На втором этаже расположены две спальни, ванная, коридор, кабинет. В подвале расположены гараж, бойлерная, кладовая и технические помещения. Стены наружные из пяти слоев: газобетонные блоки, толщиной 400 мм, утеплитель - минераловатные плиты, толщиной 100 мм, гидроизаляционная пленка толщиной 1 мм, воздушная прослойка толщиной 40 мм и кирпич декоративный, толщиной 120 мм. Внутренние несущие стены выполнены из газобетонных блоков толщиной 400 мм Перекрытия - монолитное Двери деревянные внутренние по ГОСТ 475-2016 Окна деревянные с двойным остеклением по ГОСТ 30674-99 Конструкция кровли - двускатная с уклоном 30 градусов. Для отвода дождевых и талых вод с кровли предусмотрена система наружного организованного водостока. Отделка наружная - декоративный кирпич.
Дата добавления: 05.03.2021
ВВЕДЕНИЕ 1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ 2 НАУЧНО – ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗД 2.1 Проблемы и новейшие технологии утлизации бытовых отходов 3. АРХИТЕКТУРНО – КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 3.1 Генеральный план и благоустройство 3.2 Описание функционального процесса 3.3 Объёмно – планировочное решение здания 3.4 Конструктивное решение здания 3.5 Инженерное оборудование здания 4. РАСЧЁТНО – КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 4.1 Расчет фундаментов 4.2 Расчет поперечной рамы каркаса 4.3 Расчёт сплошной колонны из прокатного двутавра 4.4 Конструирование и расчёт сквозного сечения ригеля 4.5 Расчет стальной фермы ФС1 5.ОРГАНИЗАЦИОННО- ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5.1 Исходные данные для разработки проекта производства работ 5.2 Организационно-технические мероприятия по подготовке строительства 5.3 Подсчёт объёмов работ и потребности в основных материалах, конструкциях и изделиях 5.4 Ведомость потребности в основных строительных машинах и механиз-мах 5.5 Определение трудоёмкости строительно-монтажных работ 5.6 Выбор основных монтажных механизмов и транспортных средств 5.7 Организационно- технологическая последовательность строительства 5.8 Технологическая карта на земляные работы 5.9 Календарное планирование 5.10 Проектирование строительного генерального плана 6. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 7.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАДЕЛ 7.1 Характеристика сметной документации 7.2 Структура сметной стоимости строительно-монтажных работ 7.3 Стоимость мусороперабатывающего завода твердых бытовых отходов в городе Сыктывкар 7.4 Экономическое сравнение вариантов каркаса здания завода 7.5 Оценка технико-экономической целесообразности проекта 7.6 Технико-экономические показатели проекта ЗАКЛЮЧЕНИЕ БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ
Фасады здания. Генплан Разрез 1-1, разрез 2-2, разрез 3-3, разрез 4-4. План на отм. Экспликации помещений и полов. План кровли, узлы 1,2,3,4.5. Планы перекрытия на отметке + 3.6. Монтажные схемы ферм, прогонов, вертикальных связей покрытия и по нижним поясам ферм и колоннам. Спецификация. Узлы, разрезы Ферма. Спецификация. Расчётная схема фермы. Схема фундаментов. Разрезы 1-1, 2-2. Узлы 1,2.Грузовые площади фундаментов каркаса. Спецификация фундаментов. Технологическая схема на земляные работы Технологическая схема на монтаж каркаса Календарный план, график движения рабочих, график движения машин и механизмов, ТЭП Стройгенплан, ТЭП, Экспликация зданий и сооружений. ТЭП проекта. Технико-экономическое сравнение двух вариантов каркаса. - здание каркасное, многопролетное с продольным и поперечным рас-положением пролётов; - продольный пролет – 24м, длиной – 60м; - два поперечных пролета – 18м, длиной – 36м; - поперечный пролет – 18м, длиной – 12м; - шаг колонн – 6м; - высота до низа несущих конструкций продольного пролета – 8,4м; - высота до низа несущих конструкций поперечных пролетов – 6,0м; - категория производства – В1; - внутрицеховой транспорт: кран – балка – 3,2т, электрокары, грузовые тележки. - материал каркаса – металл. Под колонны каркаса приняты монолитные железобетонные фундаменты из бетона В20 с одноступенчатой плитной частью на мелком гравии. Высота фундаментов 1,8 м. Отметка низа подошвы фундаментов -2,300. На фундаменты укладываются сборные железобетонные фундаментные балки высотой 450 мм по <33>. Проектируемое здание состоит из трех производственных цехов. В качестве несущих элементов покрытия применяются стропильные фермы из горячекатаных профилей с уклоном верхнего пояса 1,5% по <35>(см. рис.3.7). В качестве прогонов используются прокатные швеллера по <36>. По прогонам укладывается профилированный настил по <37>. Фермы выполнены из труб квадратного сечения. Для обеспечения жёсткости здания между колоннами устраиваются металлические связи, выполненные из прокатных профилей (уголок) по <38>. Связи расположены в продольном пролете здания в осях 8-9 по продольным рядам Г и И, в поперечных пролетах здания в осях Д-Е по рядам 1 и 4, в осях Б-В по рядам 12/1, 16, 19. Пространственная жесткость покрытия обеспечивается вертикальными связевыми фермами и горизонтальными связевыми фермами по нижним поясам стропильных ферм из прокатных уголков по <38>. Горизонтальные и вертикальные связи по покрытию устанавливаются в торцах пролетов. Наружные стены здания навесные, из стальных теплоэффективных панелей типа «Сендвич», толщиной 100мм с полимерным покрытием <37> с утеплителем ISOVER. Ригели стенового каркаса приняты из гнутых швеллеров с креплением болтами к колоннам каркаса здания. Внутренние стены выполнены из силикатного кирпича толщиной 250 мм. Перегородки запроектированы из силикатного кирпича толщиной 120 мм. Перекрытия над внутренними помещениями запроектированы из многопустотных сборных железобетонных плит покрытия толщиной 220 мм. Кровля здания малоуклонная (1,5%),толщиной 130мм, наплавляемая из техноэластапо <41>. Кровля утеплена двуслойной системой изоляции ISOVER. -экономические показатели промышленного здания:
- закрытие огнезадерживающих клапанов общеобменной вентиляции; - открытие клапанов дымоудаления; - запуск системы противодымной вентиляции; - отключение общеобменной вентиляции при пожаре; - отключение завес тепловых и кондиционеров при пожаре; - запуск системы противопожарного водопровода. Система АППЗ строится на приемно-контрольных приборах и сигнально-пусковых блоках производства НВП Болид, г. Москва. Контроль проектируемой АППЗ осуществляется с блоков контроля и индикации С2000-БКИ, размещенных в помещении №136 «Помещение охраны». Пульт контроля и управления С2000М и АРМ оператора запроектированы в проекте 5918-АПС. - Общие данные. - Структурная схема. - Схема электрическая. - Расположение средств автоматизации и электрических проводок. План на отм. -2.800. - Расположение средств автоматизации и электрических проводок. План на отм.0.000. - Расположение средств автоматизации и электрических проводок. План на отм. +3.300. - Расположение средств автоматизации и электрических проводок. План на отм. +6.600. - Пример монтажа кабелей к клапанам. - Прокладка кабеля к вентиляторам.
Дата добавления: 05.03.2021
1. Общие замечания по выполнению курсового проекта 1.1. Исходные данные 2. Компоновка конструктивной схемы каркаса 2.1. Поперечная система каркаса 2.2. Продольная система каркаса 3. Расчет и конструирование подкрановых конструкций 3.1. Определение действующих нагрузок 3.2. Подбор сечения бисимметричной сплошной подкрановой балки Компоновка сечения тормозной конструкции 3.3. Проверка несущей способности подкрановой конструкции 4.Статический расчет рамы 4.1. Расчетная схема рамы 4.2. Нагрузки на раму 4.2.1. Расчетные постоянные нагрузки 4.2.2. Расчетная снеговая нагрузка 4.2.3. Нагрузка от мостовых кранов 4.2.4. Ветровая нагрузка 4.3. Статический расчет рамы. Определение расчетных внутренних усилий 5.Расчет и конструирование стропильной фермы 5.1.Расчетная схема 5.2. Нагрузки на раму 5.2. Общие замечания по статическому расчету фермы Определение расчётных усилий в стержнях 5.4.Подбор сечений стержней стропильной фермы 5.4.1. Подбор сечения сжатых стержней 5.4.2.Подбор сечения растянутых стержней 5.5.Расчет требуемой длины сварных швов 5.6. Конструирование узлов стропильной фермы 6. Расчет и конструирование ступенчатой колонны 6.1. Определение расчетных длин участков ступенчатой колонны 6.2. Расчет и конструирование верхней части колонны 6.3. Расчет и конструирование нижней части колонны 6.4. Расчет раскосов решетки 6.5. Устойчивость нижней части колонны 6.6. Расчет и конструирование стыка верхней части колонны с нижней 7. Расчет и конструирование баз колонны 7.1. Расчет базы подкрановой ветви колонны 7.2. Расчет траверсы 7.3. Расчет анкерных болтов Список используемой литературы
- самонесущие; группа режимов работы мостовых кранов- 5К; количество кранов в пролете- 2; краны с гибким подвесом груза; здание отапливаемое. Расчету и конструированию подлежат: • подкрановые конструкции; • стропильная ферма покрытия; • ступенчатая внецентренно-сжатая колонна.
Пролет цеха: 27м. Грузоподъемность мостового крана: 32/5т. Отметка верха кранового рельса: 14.8м. Шаг колонн: 12м. Несущая конструкция кровли: Проф.настил Длина здания: 240м. Класс бетона фундамента: В12.5 Место строительства: Новосибирск Утеплитель: Мин.плиты Марка стали для рам: (С345) Марка стали для подкрановых балок: (С255)
Дата добавления: 09.03.2021
1. Архитектурно-строительная часть 3 1.1. Исходные данные для проектирования 3 1.2. Генеральный план 4 1.3. Объёмно-планировочное решение 5 1.4. Конструктивное решение 6 1.4.1. Стены 6 1.4.2. Перегородки 6 1.4.3. Перекрытия 6 1.4.4. Покрытие 6 1.4.5. Крыша 7 1.4.6. Лестницы 7 1.4.7. Лифт 7 1.4.8. Мусоропровод 7 1.5. Теплотехнический расчёт 8 Список литературы 10 Форма секции в плане: прямоугольник Размеры секции в плане в осях: 14,4 х 36,3 м Высота здания: 25,94 м Количество этажей: 9 Высота этажа: 3,0 м Отметка пола первого этажа: 0,000 На отметке +27,000 располагается технический чердак, предназначенный для размещения инженерных коммуникаций. Высота помещения технического этажа: 1,8 м Здание оборудовано пассажирским лифтом и мусоропроводом. Машинное отделение лифта расположено на отметке +27,900. Высота помещения машинного отделения лифта: 2,1 м Камера мусороудаления расположена на I этаже рядом с лестничной клеткой и имеет вход, обособленный от общего входа в секцию. Количество квартир на этаже: 4 В том числе: однокомнатных: 1 двухкомнатных: 1 трёхкомнатных: 2 Каждая квартира имеет открытые помещения – балконы.
Конструктивная система здания: стеновая (бескаркасная) Вариант по расположению несущих стен: продольно-стеновой со смешанным шагом несущих стен Наружные стены здания выполнены из керамического полнотелого кирпича с утеплением наружной стены пенополистиролом. Толщина кирпичной кладки: 640 мм Межкомнатные перегородки: гипсобетонные толщиной 80 мм Межквартирные перегородки: кирпичные толщиной 250 мм Санузлы ограждаются кирпичными перегородками толщиной 120 мм. Перекрытия здания: сборные плитные (безбалочные) Для устройства покрытия проектируемого здания применяются железобетонные многопустотные плиты с круглыми пустотами толщиной 220 мм. Крыша проектируемого здания: малоуклонная (i = 0,03) чердачная с рулонной кровлей и внутренним водостоком. Тёплый чердак. Лестница из сборных железобетонных конструкций. Цокольный марш наборный из железобетонных ступеней по стальным косоурам. Лестничные марши марки ЛМ: ЛМ30.15.15-4 В здании запроектирован пассажирский лифт по ГОСТ 5746-89 грузоподъёмностью 630 кг со скоростью 1,0 м/с.
Дата добавления: 05.03.2021
Введение. 5 1. Исходные данные. 5 1.1. Характеристики климатического района. 5 1.1. Характеристика рельефа. 6 1.2. Характеристики огнестойкости и взрывопожаробезопасности. 6 2. Технологическая часть. 6 2.1. Направленность технологического процесса. 6 2.2. Технологические зоны.. 6 2.3. Грузоподъёмное оборудование. 6 2.4. Технологические зоны с агрессивными средами. 7 3.Объемно-планировочные решения. 7 3.1. Параметры проектируемого здания. 7 3.2. Помещения и перегородки. 7 3.3. Ворота и двери. 9 3.5. Полы.. 9 3.6. Кровля. 9 3.7. Расчёт количества водоприёмных воронок. 10 3.8. Фасад. 10 3.9. Генеральный план. 11 4. Конструктивные решения. 11 4.1. Обоснование выбора конструктивной схемы.. 11 4.2. Обеспечение геометрической неизменяемости и жесткости здания. 11 4.3. Обоснование выбора материала каркаса. 12 Список использованных источников. 14 1. Прямоугольная форма; 2. Размеры в плане 108 х 48 м; 3. Высота до низа несущих конструкций покрытия 14,4 м; 4. Одноэтажное; 5. Двухпролетное. 6. Соединено с АБК надземной/подземной/наземной переходной галереей.
В технологическом процессе предусмотрены следующие технологические зоны: 1. Наружная мойка – категория Д; 2. Участок чистки, разборки и мойки котлов – категория Д; 3. Кузнечно-термический участок – категория Д; 4. Компрессорная – категория Д; 5. Склад кислорода – категория Б; 6. Участок сборки – категория Д; 7. Участок окраски – категория Г; 8. Слесарно-механическое отделение – категория Д; 9. Склад готовой продукции – категория Д; 10. Кладовая– категория Д; 11. Участок мойки машин – категория Д; 12. Склад лакокрасочных материалов – категория Г; 13. Ж-д путь н. к. – категория Д. -планировочным решениям, а также согласно нормативным документам, в курсовом проекте выбрана каркасная конструкция одноэтажного промышленного здания, позволяющая создать большие внутренние пространства для оборудования цеха необходимым крановым оборудованием.
1. Архитектурно-строительная часть 3 1.1. Исходные данные для проектирования 3 1.2. Объёмно-планировочное решение 4 1.3. Конструктивное решение 6 1.3.1. Стены 6 1.3.2. Перегородки 6 1.3.3. Перекрытия 6 1.3.4. Покрытие 7 1.3.5. Крыша 7 1.3.6. Лестницы 7 1.3.7. Элементы заполнения оконных и дверных проёмов 8 1.4. Теплотехнический расчёт 9 1.5. Отделка помещений 11 1.5.1. Внешняя отделка фасада 11 1.5.2. Отделка внутренних помещений 11 1.6. Инженерные коммуникации 13 1.7. Противопожарные мероприятия 13 1.8. Проектные решения для обеспечения комфорта маломобильных групп населения 14 1.9. ТЭП здания 14 Список литературы 15 Торговый зал круглой формы в плане диаметром 44 м. Высота торгового зала: 17,36 м. Размеры пристроенной части здания в осях: 12 х 24 м. Высота пристроенной части здания: 6,25 м. Высота этажа: 3,0 м Шаг колонн: 5,743 м. Конструктивная система пристроенной части здания: стеновая. Вариант по расположению несущих стен: продольно-стеновой. Шаг: 6 м. Наружные стены здания выполнены из керамического полнотелого кирпича с утеплением наружной стены пенополиуретаном. Толщина кирпичной кладки: 380 мм. Толщина утеплителя: 50 мм. Межкомнатные перегородки: кирпичные толщиной 120 мм. Санузлы ограждаются кирпичными перегородками толщиной 120 мм. Перекрытия пристроенной части здания: сборные плитные (безбалочные). Перекрытия выполнены из железобетонных многопустотных плит с круглыми пустотами толщиной 220 мм. Конструкция покрытия торгового зала: сборный железобетонный купол диаметром 44 м со световым фонарём. Стрела подъёма: 6,7 м. Диаметр внутреннего кольца: 6 м. Для устройства купола применяется двухъярусная разрезка. Нижний ярус: 60 ребристых плит, криволинейных в меридиональном и плоских в кольцевом направлениях с номинальной шириной понизу 2300 мм, поверху – 1510 мм. Номинальная длина плиты: L = 10570 мм. Верхний ярус: 30 ребристых плит, криволинейных в меридиональном и плоских в кольцевом направлениях с номинальной шириной понизу 3020 мм, поверху – 630 мм. Номинальная длина плиты: L = 10570 мм. Для устройства покрытия пристроенной части здания применяются железобетонные многопустотные плиты с круглыми пустотами толщиной 220 мм. Крыша проектируемого здания: малоуклонная (i = 0,03) бесчердачная с рулонной кровлей и внутренним водостоком. Лестница из сборных железобетонных конструкций. Цокольный марш наборный из железобетонных ступеней по стальным косоурам. Лестничные марши марки ЛМ: ЛМ30.12.15-4 Лестничные площадки – ребристые плиты ЛП марки: 2ЛП30.12в-4-к Стены лестничной клетки: кирпичные толщиной 380 мм.
ВВЕДЕНИЕ 3 1. Характеристика объекта и анализ условий строительства 3 2. Методы производства работ 5 3. Выбор метода производства работ 6 4. Расчет ресурсов строительства. 10 4.1. Расчет сметной стоимости строительства 10 4.2. Расчет общей численности работающих по категориям в зависимости от вида строительства 11 5. Расчет потребности во временных зданиях и сооружениях 12 6. Организация строительной площадки 13 6.1. Расчет потребности в воде и определение диаметра временного водопровода 13 6.2. Расчет потребности в электроэнергии и подбор временной трансформаторной подстанции 14 6.3. Расчет потребности в тепле 17 6.4. Расчет потребности в сжатом воздухе 18 6.5 Расчет потребности в складских помещениях 19 7. Стройгенплан 21 8. Технико-экономические показатели по проекту 22 9. Мероприятия по охране труда и окружающей среды, а также техника безопасности и противопожарные мероприятия 23 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 25 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 26 -этажного каркасно-монолитного здания офисного назначения с подземной парковкой в г. Ростове-на-Дону разработан в соответствии с требованием СП 48.13330.2011 "Организация строительства". Объемно-планировочные параметры здания: • Длина в осях – 42,4 м; • Ширина в осях – 24 м; • Высота – 66,2 м. Проект организации строительства является обязательным для заказчика, подрядных организаций, а также для организаций, которые осуществляют финансирование и материально-техническое обеспечение возведении объекта. Финансирование строительства может быть открыто при наличии проекта организации строительства или проекта производства работ (если ПОС не разрабатывается). Проект производства работ (ППР) на весь комплекс работ по объекту и на подготовительный период на основании ПОС разрабатывает генеральная подрядная организация. Для отдельных сложных или впервые внедряемых видов работ ППР разрабатывают специализированные монтажные или проектные организации. Проект организации строительства разрабатывается в составе обоснования инвестирования строительства, архитектурного проекта или строительного проекта. В данной курсовой работе достигнуты и обоснованы все поставленные задачи и цели.
14401. Курсовой проект 
14409. Дипломный проект 
14410. АППЗ Строительство здания дошкольного образовательного учреждения на 180 мест в г. Санкт